В России действует национальный проект «Туризм и гостеприимство». Его цель — повышение роли туристической отрасли в экономике страны и увеличение числа туристических поездок до 140 миллионов к 2030 году. Направлен проект на комплексное развитие внутреннего и въездного туризма. Наш корреспондент решил оценить воплощение проекта в жизнь и отправился по автомаршруту протяжённостью 11 000 километров. Сегодня он рассказывает, как это было.
Сначала мы с женой составили маршрут, рассчитали протяжённость поездки и запланировали проезжать не более 1 000 километров ежедневно.
Наш путь пролегал из Красноярска в Кемь через Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Кострому, Вологду, Кириллов, Вытегру, Медвежьегорск. На берегу Белого моря автомобильная часть путешествия заканчивалась: до Соловецких островов мы планировали добраться на теплоходе.
Сибирь
Стартовали с утра пораньше. Мы с удовольствием покатили на запад по автодороге «Байкал». За окном мелькали дачные посёлки и деревни, затем показался Ачинск. Проехав ещё 60 километров, остановились за Боготолом: хозяйка кафе, армянка по национальности, варила отличный кофе в турке. Взбодрившись, двинулись дальше, покидая Красноярский край.
Дорога по Кемеровской области за посёлком Тяжинским петляла среди пригорков и лесов. Деревень было мало. Лишь на подъезде к Мариинску вдоль железной дороги теснились посёлки с силикатными домами, а вдали среди берёзовых рощ виднелись останки заброшенных сельскохозяйственных предприятий.
На подъезде к Кемерово появились экипажи ГАИ, следившие за перевозчиками угля из нелегальных карьеров. За Берёзовкой дорога сменилась автотрассой: удобные развязки, чёткие указатели и белоснежная разметка помогали не сбиться с пути.
После разреза «Кедровый» начались пригороды: пылили копры шахт, возвышались гигантские терриконы с железнодорожными ветками для вывоза породы, а справа за тополями виднелись дома Рудничного района столицы Кузбасса. Проехав по кемеровским улицам, мы миновали мост через Томь и выехали на многорядную улицу Терешковой. «Странно, — подумал я тогда, — Валентина Ивановна в добром здравии, а улица её имени существует уже много лет».
За окраиной поток машин направился по новосибирской трассе. По многорядной дороге ехать было удобно: фуры дымили справа, а левая полоса манила нажать на газ. Но за Топками дорога сузилась до двух полос и легковушки влились в общий поток грузовиков. В таком темпе мы доехали до Болотной, где у поста ДПС располагалось несколько кафе.
Пообедав, мы продолжили путь. Не доехав до Новосибирска около 40 километров, свернули на объездную дорогу. От села Прокудского до Сокура — почти 80 километров. После перекрёстка мы съехали на дублёр, где находились гостиницы. У администратора попросили номер с окнами во двор — там тише, шум трассы меньше тревожит.
Через несколько километров от места ночлега началась бескрайняя Барабинская степь: плоская равнина перемежалась берёзовыми рощицами, а вдали за полоской зелёного камыша прятались озёра, называемые «степными блюдцами». На перекрёстках невыспавшиеся продавцы торговали копчёной рыбой.
Золотистая пелядь, копчёный сазан и плотва пахли аппетитно, но мы не рискнули покупать их в дорогу. Время от времени к федеральной трассе примыкали боковые дороги, уходившие к районным городкам, о существовании которых напоминали лишь трубы и водонапорные башни над степью.
Около заправок на обочинах стояли молодые люди с рюкзаками и гитарами за спиной.
— Меня зовут Вася. Я еду на рок-фестиваль в Санкт-Петербург, — объяснил лохматый парень и поспешил добавить, что он не бродяга, а дипломированный инженер и любитель музыки из Новосибирска.
Оценив его чистую одежду и дорогую гитару в чехле, мы взялись подвезти его до Омска.
У города степь сменилась строениями складов, баз и магазинов со стройматериалами. Для ночёвки мы выбрали село Абатское с кемпингами на горке. Утром увидели, что двор гостиницы плотно заставлен фурами, а разноцветные тенты напоминали гигантский калейдоскоп.
Ишим неприятно удивил: большая торговая площадь, кафешек много, а вкусной еды нет. Только продукты переводят. С подпорченным настроением мы проехали Заводоуковск, Ялуторовск и множество посёлков Тюменской области. После посёлка Винзили дорога стала похожа на столичную автотрассу — без перекрёстков и переходов, с быстрым потоком машин.
Тюмень — настоящая красавица. На мой взгляд, за Уралом это образец градостроительства и комфорта для людей. Недаром тюменцы любят свой город и связывают его благополучие с именем Сергея Собянина, вспоминая, что до его губернаторства Тюмень называли «столицей деревень».
Урал — опорный край державы
Свердловская область начинается недалеко от Тюмени. Проехав мимо дачных посёлков, мы увидели пограничную стелу. Вскоре пошли районные центры, связанные с заводским прошлым Урала. В Пышме, Богдановиче, Камышлове с XVIII века существовали мощные предприятия, часть из которых успешно работает и сегодня.
За пределами городов раскинулись бескрайние сосновые боры. Высоченные корабельные сосны, казалось, тихонько царапали голубое небо. Любуясь природой, к вечеру мы добрались до Екатеринбурга.
Планировали посетить мужской монастырь во имя Святых царственных Страстотерпцев в урочище Ганина Яма. Он раскинулся среди сосен рядом с объездной дорогой. Именно там 17 июля 1918 года по постановлению исполкома Уральского областного Совета в шахту № 7 были сброшены тела Романовых и их слуг. Из-за позднего времени нам не удалось посетить храмы и музей, посвящённый тем событиям. Но даже спустя 100 лет место Ганина Яма наполнено трагизмом.
За Екатеринбургом проходит граница Азии и Европы. Проезжая мимо памятного знака, мы почувствовали себя настоящими европейцами. На ночлег остановились в Кунгуре.
Утренний маршрут начался на высоком берегу Сылвы, где установлен оригинальный памятник, называемый «Пупом земли». Семь дорог во все стороны света сходились в Кунгуре — именно это послужило поводом для установки памятника. Интересен памятник «Первопроходцам», возведённый в честь атамана Ермака. Живописна Соборная площадь (ныне площадь Пугачёва), где церковь во имя Святителя Алексия соседствует со зданием Гостиного двора. Стоит отметить и обелиск в честь защитников Кунгура от войска Емельяна Пугачёва в 1774 году.Он установлен напротив бывшей городской управы.
Исторические локации Кунгура обладают неповторимым обликом, и жаль, что его популярность уступает раскрученным туристическим местам вроде Суздаля или Сергиева Посада. Рядом с городом находится природный памятник всероссийского значения — Кунгурская ледяная пещера, посетить которую мы решили в следующий раз.
После Кунгура движение на дороге стало интенсивнее: в поток фур вклинивались небольшие торговые автомобили, мельтешили дачники с прицепами, а иногда колонну с рёвом обгоняли мотоциклисты в кожаных косухах и банданах.
После села Бершеть вдоль трассы выросли громады эстакад и виадуков, скорость потока возросла, и вскоре мы подъехали к главной пригородной развязке.
В молодости я учился в Перми, люблю этот город и при возможности стараюсь его посетить, даже если времени немного. Выехав на Сибирскую улицу (бывшую Карла Маркса), мы с интересом разглядывали места, где я гулял 40 лет назад.
Спустившись к Каме, мы остановились около речного вокзала, прогулялись вдоль набережной, а затем отобедали в ресторане. Обратно ехали по Монастырской улице (бывшей Орджоникидзе). Я с грустью смотрел на комплекс зданий расформированного военного училища, где прошла моя курсантская жизнь. Далее по улице Попова выехали на Коммунальный камский мост и через несколько минут покинули город.
От Перми у меня осталось приятное впечатление. Власти преображают город, умело сочетая современные доминанты с уютом старых кварталов. Смело прокладывают дорожные хорды через хитросплетения старых улиц и создают современный облик, который нравится жителям.
Однако дорога звала дальше. За Нытвой началась Удмуртия. Обочины окрасились вывороченной глиной, а каждое село предлагало фирменные пельмени. Местные мастерицы готовят вкусно.
Земля вологодская
К вечеру проехали Киров и остановились у трассы в маленькой гостинице.
Немногословный хозяин предложил истопить баньку. После парилки под впечатлением от воспоминаний о Перми сон сморил нас, как младенцев.
Следующий этап пути вёл в Вологду через леса Кировской, Костромской и Вологодской областей. Маршрут не изобиловал достопримечательностями, но небольшой городок Тотьма с лихвой компенсировал этот недостаток. Когда-то планировали использовать северную трассу для сообщения между Санкт-Петербургом и Пермью, минуя загруженную Москву, но пока эти планы не реализованы в полной мере.
Днём мы достигли Тотьмы, чей облик позволил ей войти в число особо ценных исторических городов России. Там сохранилась планировка времён Екатерины Великой, а местная застройка — тотьминское барокко — составляет отдельное направление в архитектуре.
Мы с удовольствием гуляли по улицам, восторгались великолепием церкви Входа в Иерусалим, удивлялись изяществу убранства Рождественского и Троицкого храмов, поражались совершенству форм Успенской церкви и просто наслаждались городскими видами,сохранившимися сквозь столетия. Безусловно, Тотьма заслуживает внимания и зовёт к себе всех, кому дорога Россия.
В Вологду приехали поздно вечером, переночевали, а утром под дождём направились в Кириллов. Нас ждало долгожданное знакомство с Кирилло-Белозёрским монастырём.
Два часа в дороге — и перед глазами открылось поистине величественное зрелище. На берегу Сиверского озера с тёмной свинцовой водой возвышался архитектурный ансамбль храмов и палат, окружённых стенами. До XVII века это был крупнейший духовный центр Русского Севера, а с 1924 года — историко-архитектурный и художественный музей.
Следующим утром мы отправились в Ферапонтов Белозёрский Богородице-Рождественский монастырь, расположенный недалеко от Кириллова. Если Кирилло- Белозёрский впечатляет величием, то Ферапонтова обитель умиляет камерностью и уютной атмосферой. Небольшие палаты окружают изящный собор Рождества Богородицы, своды которого украшены росписями Великого Дионисия. Здания храмов — единственные на Русском Севере, сохранившие характерные особенности декора и интерьеров.
Дальше на север
От Ферапонтова наш путь лежал к границам Архангельской области, где шоссе подходило к берегам Онежского озера. Культурным центром трассы стал городок Вытегра, жизнь которого сосредоточена вокруг инфраструктуры Беломорско-Балтийского канала и грузового порта.
Главная достопримечательность Вытегры — пришвартованная к берегу подводная лодка Б-440. Корабль превращён в музей и своей необычностью привлекает посетителей. С удовольствием бродили по обустроенной набережной Вытегорского залива, рассматривали городские здания и вдыхали свежий речной воздух.
Потом был краеведческий городской музей, который удивил разнообразием коллекции, значительная часть которой посвящена минувшим сражениям. После музея поехали на Красную Горку, чтобы посетить храм Сретенья Господня — первое каменное сооружение в Вытегре. Рядом находится музей «Водные пути Севера», размещённый в здании бывшей электростанции.
Насмотревшись на достопримечательности, мы двинулись дальше, надеясь к вечеру достичь Кеми — цели нашего путешествия через полстраны. Улицы города встретили темнотой и тишиной. Только ленивые волны Белого моря тихонько накатывали на сонный берег да призывно светились окошки подворья Соловецкого монастыря. Сняли номер в гостинице, вышли к причалу, где на волнах покачивался теплоход «Марина Раскова» — наш транспорт на Соловецкие острова.
Утром мы поднялись на палубу. Прозвучало традиционное «Прощание славянки», и теплоход отчалил от деревянного пирса. Первый час мы шли между беломорскими островами. Почти штиль, волна лениво облизывала борта судна. Но через час, когда острова остались позади, началась болтанка: волны перехлёстывали через палубу и загоняли пассажиров в трюм. К счастью, испытания закончились через пару часов. Теплоход зашёл за мыс, поросший лесом. Открытое море осталось позади. На гребне горы показался маяк на церкви Кирочного скита, выглянуло приветливое солнце, а впереди, посреди острова, стали видны крепостные стены и маковки соборов. Туристы и паломники повеселели. Вот она, вожделенная обитель! Через час мы будем шагать по твёрдой земле и впитывать историю.
Алексей Модылевский. Фото предоставлено автором.
Оставить комментарий