АИ‑95 исчез с большинства АЗС, улицы районного центра опустели, а водители создали чаты, чтобы делиться информацией о топливе в реальном времени.

Топливный дефицит на Кубани испытывает на прочность и автомобилистов, и систему снабжения. Рассказываем, как жители Мостовского района преодолевают кризис и что делают власти, чтобы стабилизировать ситуацию.

Лето на Кубани — это не только жара и отпуск, но и серьёзные испытания для транспортной системы. Сочетание высокого курортного потока, внеплановых ремонтов на повреждённых объектах нефтепереработки и возросших транспортных нужд создало напряжённую ситуацию: спрос на топливо на многих АЗС превысил предложение. Для Мостовского района, через который проходят маршруты тысяч автотуристов, это стало настоящим вызовом.

Водителям пришлось быстро адаптироваться к новым реалиям: ограничивать поездки, планировать маршруты так, чтобы минимизировать расход топлива, и помогать друг другу. Больше всего от дефицита пострадали автомобилисты из отдалённых населённых пунктов: доехать до работающей заправки — уже целое приключение.

Эксперты связывают нехватку топлива не только с объективными причинами — ремонтами НПЗ и нарушением логистики, — но и с паникой среди населения. Опасаясь остаться с пустыми баками, люди начали закупать бензин впрок, из‑за чего на ряде заправок исчезли АИ‑95 и АИ‑92. В ответ власти региона ввели лимиты на отпуск топлива: горючее отпускают только в бак, а продажу в канистры ограничили.

Главным оружием против топливного кризиса стала взаимовыручка. Чтобы не тратить часы на пустые разъезды, местные водители объединились и создали в мессенджерах специальные сообщества. В них в режиме реального времени они делятся информацией о том, на какой из 11 работающих в районе АЗС есть бензин или дизельное топливо, а где колонки пусты. Многие пересмотрели свои привычки: сократили поездки без крайней необходимости, а улицы районного центра заметно опустели — люди стали чаще ходить пешком или пользоваться общественным транспортом.

На фоне трудностей нашлись и те, кто попытался нажиться на чужой беде: недобросовестные граждане предлагали подвезти бензин в канистрах по завышенным ценам. Водители Мостовского района резко осуждают такую практику в соцсетях, а правоохранители пресекают попытки незаконной перепродажи.

Что делается

На краевом уровне

Ситуация находится на контроле у руководства региона. По словам губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева, в край поступают дополнительные резервы топлива для бесперебойного снабжения инфраструктуры, экстренных служб и общественного транспорта. Владельцы заправок оптимизируют поставки, чтобы горючее равномерно распределялось по всем муниципалитетам.

На федеральном уровне

∎ До конца 2026 года легализован оборот бензина стандарта «Евро‑3» — это позволит быстрее поставлять дополнительные объёмы на внутренний рынок;

∎ снижены обязательные объёмы продажи топлива на бирже в пользу адресного обеспечения социально значимых потребителей и аграриев (что особенно важно для Кубани в уборочную страду);

∎ налаживаются альтернативные поставки, в том числе из Беларуси и Индии.

В Мостовском районе

Создан региональный штаб для координации поставок, регулярно проводятся совещания с нефтяными компаниями, краевыми и муниципальными властями. Для поддержания порядка на АЗС «Роснефть» и «Лукойл» организовано дежурство казачьих дружин и сотрудников «Казак‑Спас». Введены лимиты на отпуск бензина в одни руки — до 20 литров на «Лукойле» и до 30 литров на «Роснефти». Для спецтехники (коммунальной, общественного транспорта и др.) утверждён особый график заправки с 3 до 6 часов утра по топливным картам — это позволяет поддерживать работу жизненно важной инфраструктуры даже в условиях дефицита.

По данным штаба, ситуация постепенно стабилизируется: увеличено количество железнодорожных цистерн с бензином, разгрузка идёт через станции Кропоткин и Армавир, откуда топливо распределяется по муниципалитетам. Поставки дизельного топлива и сжиженного природного газа осуществляются регулярно, проблем с их наличием нет. При этом текущие объёмы поставок превышают потребности прошлых периодов, но высокая потребительская активность создаёт дополнительную нагрузку на систему снабжения.

По оценкам экспертов, баланс на топливном рынке должен восстановиться, когда завершатся ремонты на НПЗ и снизится сезонный ажиотаж. Специалисты полагают, что дефицит полностью сойдёт на нет уже в ближайшие недели.

Пока же главный совет автомобилистам остаётся неизменным: не поддаваться панике, заправляться по мере необходимости и соблюдать установленные лимиты. Объединившись, жители Кубани уже доказывают, что способны преодолеть любые трудности.

Что думают сами автомобилисты?

Сергей:

— На поиск и ожидание топлива приходится тратить от полудня и более. Машины бросаем с ночи, чтобы занять очередь, пока бензовоз не пришёл. Выстаиваем по 7–20 часов, и случается, что у некоторых бензин заканчивается прямо перед носом.

Таксист Александр:

— Ситуация ударила по заработку. Вместо того чтобы зарабатывать свою копейку, мне приходится кататься по нескольким районам и жечь остатки в поисках работающей заправки. Тариф на проезд вырос, но из‑за этого заработок падает, а пассажиры жалуются.

Владимир:

— Я обеспокоен качеством топлива после смягчения экологических требований. Разрешили оборот топлива более низких экологических классов, несколько моих знакомых сообщили о проблемах с двигателями. После заправки таким бензином машина начинает троить.

Ярослав:

— Возмущают злоупотребления. Встречаются случаи, когда водители заливают топливо по нескольку раз, сливают его, а затем вновь приезжают на заправку. Из‑за таких деятелей бензин и заканчивается.

Наталья Черноволенко. Фото автора.